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混凝土整體道口板廠家 吉林整體道口板廠家 遼源整體道口板廠家

更新時間:2021-06-23 11:02:45 瀏覽次數:4次
區域: 遼源 > 東豐
類別:船舶及航道設備
單價:2500 元
公司:驕陽
聯系人: 張文東
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吉林整體道口板廠家,遼源混凝土整體道口板廠家

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傳統方法鋪設的道口板之間以及道口板與鐵路之間無法牢固安裝,穩定性差,承載力小,使用壽命短,維修成本高。承載受力依賴線路軌枕。按鐵路工程的設計規范,鐵路的承載軸重為25噸。而目前的運輸環境下,許多大型貨車滿載以后的實際軸重,已遠遠超過鐵路承載的極限。重載汽車通過道口造成對鐵路的破壞力,已經成為危及鐵路安全的重大隱患。鋪面拼接松散,無法剛性固定。道口受力后會造成鋪面的松動和高低不平,汽車通過道口時產生顛簸,導致貨物掉落。鋪面松動后造成汽車對鋪面的反復沖擊,迫使道口鋪面的使用壽命大大縮短、維修成本高。隨著經濟建設的突飛猛進,過往道口的汽車流量的不斷加大,再加上經濟發展和法規建設的不平衡。
鐵路整體道口板鋪面、軌枕和軌下基礎連成整體,安裝在鐵路平交道口的路基(水泥穩定層)上,線路兩側設彈性過渡,與兩側公路用干瀝青順接。承載的火車、汽車、非機動車和行人,安全、平穩、便捷地通過。鋼軌緊固在鋪面的承軌槽內,承軌槽按線路參數和標準扣件配置,鋪面之間剛性焊接,杜絕鋪面之間和鋪面與線路的松動。承軌槽的“燕尾式”,使機動車、非機動車的通過變得更加平穩、鋼軌不受沖擊。鋼筋混凝土的工藝特性,體現了造價的經濟性、幾何形狀的可塑性、使用的耐久性、以及大型構件特有的穩定性。長度:道口鋪面總長度與鐵路線路占有公路的寬度相等。
按運輸條件道口板分成每塊2.5-3米長度預制。寬度:2.6-3米,滿足線路的安全寬度和較大基礎承載力。厚度:根據鋼軌型號和承載能力要求,一般為城市道路選用450mm厚度,重載線路、重載汽車等繁忙道口選用500mm厚度。曲線線路的曲線半徑、超高(順坡)、加寬(遞增),均可做成與線路參數一致。燕尾式承軌槽:承軌槽底部按標準混凝土軌枕相同要求,設置軌底坡和檔肩座。按加寬要求預先調寬承軌槽中心距。除小半徑曲線時個別尼龍擋板座需作適當調整外,P50P60鋼軌和所有線型全部使用標準直線扣件,無需用扣件調整軌距。鐵路與公路、城市道路等交叉時,做成平面交叉的叫做道口。道口在鐵路上鋪面寬度在2.5m及以上,直接與鐵路貫通的平面交叉。
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